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 remplacement d'huile de fourche

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kenny49490

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MessageSujet: remplacement d'huile de fourche   Ven 19 Fév 2010, 20:30

Salut a tous
papa est à fond dans la mécanique sur la mini
petite question , est ce que quelqu'un serait quel quantité d'huile contient une fourche?
merci a tous les pro de la mécanique :D
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Calibro
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MessageSujet: Re: remplacement d'huile de fourche   Ven 19 Fév 2010, 21:13

Salut Kenny

Je crois que sa fourche est l'ancienne de Sid , il sait certainement .

L'idéal si elle ne fuyait pas avant le démontage serrait de la vider dans un verre doseur et la laisser s'égoutter pour quantifier l'huile.

Si non a taton , laisser un volume d'air d'une 130 de mm et essayer .
:/ :/
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Sid

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MessageSujet: Re: remplacement d'huile de fourche   Sam 20 Fév 2010, 11:35

Salut Kenny,
pour régler le pb de ta fourche tu dois remplacer l'huile par de la 10W.
Pour cela procures-toi un bidon d'huile de fourche chez ton motociste préféré.
Pour ouvrir les tubes tu dois dévisser les bouchons du haut, voici la méthode:

1 dessère les tubes du té supérieur.
2 fait sauter le bouchon noir et dessère l'écrou à l'intérieur.
3 dépose complètement le tube de la moto en démontant la roue, le frein et le té inférieur.
4 Fait coulisser le tube alu vers le bas de la fourche.
5 mets la fourche à l'envers dans un récipient et pompes poour évacuer l'huile.
6 remontes les tubes pour laisser de la place aux 150cc d'huile à remettre.
7 mesures 150cc d'huile pour chaque tube ( env 1 verre à moutarde, mais soit précis et mets la même quantité de chaque côté)
8 ressères les bouchons du haut une fois remontés sur la moto (c'est plus facile en place avec le té du haut dessérré).


Méfie-toi de l'assiette de ta moto,
Perso je la trouve très haute de l'arrière ce qui fait basculer le centre de gravité vers l'avant.
Je m'explique:
Plus l'arrière sera haut et plus l'avant sera bas et plus tu auras tendance à te placer sur l'avant de ta selle et donc à mettre beaucoup de poids sur l'avant.
Dans ces conditions, il te faut une fourche dure et un amorto souple.
Si tu inverses (ar bas et av haut) ton poids se retrouve déplacé en arrière et tu profites en plus d'un meilleur contrôle de la machine. Dans ces conditions, ta fourche dure devra ramollir et ton amotro mou devra se durçir.
Voilà de quoi se poser plein de questions, hein?
N'hésite pas si tu as des questions.
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