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 Changement distribution

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rider3706



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MessageSujet: Changement distribution   Jeu 02 Mai 2013, 18:38

Salut à tous !

J'ai une petite question, lors d'un changement d'une chaîne de distribution et de la couronne, est-il obligatoire de changer le tendeur aussi ?
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Calibro
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MessageSujet: Re: Changement distribution   Jeu 02 Mai 2013, 21:32

Salut Max .

Si c'est pour la tienne tu parle de quelle roulette ?

Les roulettes en élastomères sont au nombre de 3 :
la 6 , roulette intermédiaire  de guidage .
la 4 ,  roulette du levier de tendeur de chaine
la 5 ,  qui peu être soit une roulette folle de guidage  soit un pignon qui est entrainé par la chaine de distribution et entraine via un axe qui   traverse le moteur la pompe a huile qui se trouve coté embrayage .

Dans tout les cas je remplace seulement ce qui est usé  ;)





Dernière édition par Calibro le Mer 28 Aoû 2013, 23:52, édité 1 fois
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rider3706



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MessageSujet: Re: Changement distribution   Jeu 02 Mai 2013, 21:42

Je sais pas, c'est ça dont je parle, je sais même pas ou ça va http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-pieces-yx-lifan-bas-moteur-tendeur-de-distribution-p-550.html !!! Un vendeur as dit à mon père que lorsqu'on changeait une distri, il était obligatoire de changer cette pièce en même temps... ( c'est pour le moteur de nathan)
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Calibro
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MessageSujet: Re: Changement distribution   Jeu 02 Mai 2013, 21:48

Celui de Nathan c'est pas un type klix sont moteur ?

Ce que tu a montré comme lien c'est pour un type CRF
Bon dans tout les cas le levier ce n'est pas une piece qui s'use facilement et le piston poussoir du tendeur , la seul chose qui peut arriver c'est que son clapet anti retour fuit et la il ne fait plus son boulot .
Pour savoir si il bon tu souffle coté clapet et si tu sent que l"air passe c'est mort c'est tout .

Le fait que ce clapet fuit va au demarage rendre la distribution bruyante
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rider3706



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MessageSujet: Re: Changement distribution   Ven 03 Mai 2013, 12:34

Alors pour le moteur, entre KLX et CRF je m'embrouille toujours :br: et je me suis trompé, c'est pas cette pièce mais la roulette du levier de tendeur qu'on nous as dit de changer ! En tout cas, la distri sur ce moteur as été faite l'an dernier, ça s'use vite je trouve ^^
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mac gratte



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MessageSujet: distribution daytona 150   Mar 13 Aoû 2013, 09:33


le week end dernier au chiffon track un click-click est intervenu sur mon dayto 150 avoisinant les 150 heures. le bruit semblait venir du coté du cache pignon de distri. en ouvrant ce cache sur place j'ai trouvé de la limaille d'alu...(la chaine venant frotter dans le logement du cylindre).
un fois à la maison j'ai constaté que ma chaine n'etait plus tendu...
je vous propose donc un topic avec photo pour le remplacement de la distribution...(il sera fait au fur est à mesure).


sur la photo le probleme saute aux yeux : le poussoir n'est pas en contact avec la roulette de tension.


le probleme vient du ressort (situé en dessous du pousssoir) qui s'est bloqué : les spires se sont chevauchées provoquant le blocage du poussoir.


photo prise une fois le poussoir démonté et le ressort correctement remis



je profite de vérifier le bon fonctionnment du poussoir :
lorsque je souffle par le bas de celui ci il ne laisse pas passer l'air et lorsque j'aspire l'air  passe.

afin de pouvoir rouler a la spirit ride party j'ai changé simplement le ressort du poussoir. (pour dayto le model de distri est identique aux 140/149 yx). IL faut bien penser à remplir le poussoir d'huile avnt de le remettre en route le moteur (ici avec une seringue).

il a fallu faire une vidange+remplacement du filtre à huile à cause de la limaille d'alu.
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Calibro
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MessageSujet: Re: Changement distribution   Mer 28 Aoû 2013, 22:35

Goooooooooooooood job Mous !
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Calibro
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MessageSujet: Re: Changement distribution   Jeu 29 Aoû 2013, 00:08

A propos du remplissage du tendeur ,la ou Mous remplit ça ne doit pas faire grand chose :/ .
Au niveau de la vis ou j'ai fait la flèche , en enlevant la vis bien-sur c'est mieux .
:!: Une parenthèse concernant cette vis , si vous la perdez et la remplacez par une autre prendre garde a sa longueur car trop longue elle bloque le poussoir .
Et l’idéal c'est moteur a l'envers de remplir avant de remettre le bouchon hexagonal de 14 qui emprisonne le ressort en dessous  .
;) 
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