AccueilFAQRechercherMembresGroupesS'enregistrerConnexion



 

 Prépa 140yx

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : 1, 2, 3  Suivant
AuteurMessage
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Prépa 140yx   Ven 29 Mar 2013, 22:42

bonjour,

J'ai un 125 Ycf avec un moteur 125yx. Je me suis attaché à rajouter quelques pieces pour l'optimiser, en vrac :

- Joint de culasse haute compression
- allumage de 150yx (mini rotor externe)
- Bougie CR8HAS
- Carbu VM24 Mikuni avec filtre UNI
- Boitier CDI TAKE V2 europe
- AAC Trailbike 411
- ressorts de soupapes DAYTONA

Là déja, c'était un avion ! Elle marche super bien ! J'ai perdu du couple à cause du mini rotor externe mais je prend mes tours plus vite.


Roulant avec une bande de furieux en 140/150 et beaucoup en ballade plus qu'en circuit, j'ai voulu avoir encore plus de couple.

J'ai donc monté un haut moteur de 140 Yx pour gagner encore quelques watts.
Exit le haut moteur du 125, je passe en culasse 27/23 au lieu du 24/21 d'origine, et cylindre/piston en 56mm.
L'AAC en roulement 32/35 ne se monte pas dans cette culasse, je prend donc un vrai AAC Z40 Pour développer encore plus en haut. Je me suis retrouvé avec un pignon d'AAC 3 trous pas compatible, je l'ai donc percé pour le monter.

Le résultat est assez intéréssant meme si le moteur est un peu on/off.

Soucis 1 : J'ai un clic/clic dans le haut moteur. J'ai bien fais le calage de soupapes. j'ai roulé comme ça, je refais le calage (ça m'inquiete) j'ai une vis de réglage qui est écrasée (??). réglage avec pas assez d'écart ?
J'ai changé la vis et refais le réglage, j'ai toujours le clic clic... ressort de soupape trop dur ? (les dayto sont super gros et dur). Je me suis demandé si je devais pas mettre ressort de soupape extérieur DAYTONA et intérieur origine plutot que les DAYTO interne.

Soucis 2 : J'ai du mal à démarrer... le mini rotor fait que le moteur ne "balance" pas au coups de kick, fait des retour de kick et surtout des "pichhht" au carbu. C'est du à quoi ?
J'ai peur de péter mon pignon de kick, j'ai de la compression quand meme.

Soucis 3 : Je voulais encore des watts ! Lol ! En fait j'aime démonter, bidouiller, percer, poncer, huiler. Quelles solutions ?

- Préparer la culasse ? Je l'ai optimisé en polissant les conduits, le dome de culasse, accordé au millimetre les conduits avec les pipes. Je dois pousser la prépa plus loin ?
- Toucher à la culasse (plan de joint) pour augmenter la compression ? De combien ? Risque ?
- Trouver un AAC plus "complet" ? Le HP de DAYTO ? Le R20 de TAKE ? Le TB300 ? Mon frere à le TB300, ça pousse bien partout, vraiment bien, mais j'ai plus en "haut". Le R20 est plus méchant sur ses diagrammes de fermeture, identique au Z40 à l'admission.
- Monter un piston HC ? Un Trailbike ? Un BUD ? c'est pas dangeureux pour le moteur (à la base c'est un 125 yx) ? J'ai deja un joint HC.
- Mettre un carbu de 26mm ? J'ai un VM24, ça marche bien déja...
- Une ligne d'échappement ? Mon frere à une SCALVINI BLACK, ça lui donne du couple et de l'allonge, mais ça coute un bras !
- Rien faire et apprendre à rouler mieux ? Lol ! LA SUPER SOLUTION !!! Je travaille ça aussi rassurez vous !

Voila un peu mes questions, Calibro (entre autre) est bien callé en la matiere... si quelqu'un a des idées.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Ven 29 Mar 2013, 22:55


Dommage ce n'est pas mal écrit , tu as l'air d’être gentil mais deux petites lignes ailleurs auraient été les bienvenues
Moi je ne répond pas quand je ne sais pas a qui j'ai a faire :p :)


Dernière édition par Calibro le Sam 30 Mar 2013, 07:08, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Sid



Messages : 869
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Ven 29 Mar 2013, 23:07

Hey Calibro, notre nouvel invité va te prendre pour un vieux ***.

Hsdforever, il serait souhaitable que tu te présentes auparavant, pour que l'on te connaisse.

A+
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 13:36

Lol ! J'y avais pensé, c'est juste que j'avais pas pris le temps de le faire... :oo
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 14:37



Citation :
clic clic
Concernant le couple AAC Z 40 et ressort dayto je ne connais pas .
Après l’expérimentation de SID , ils son beaucoup trop dure . Reviens vite a la version original avec éventuellement une petite rondelle supplémentairement comme il y a deja en principe sur le gros ressort et des coupelles en titane .

La vis de basculeur écrasée est certainement du au fait qu'au moment de la compression du ressort tu vas a fond d'empilage des spires , remets d'origine sous peine de cramer basculer et arbre a came si ce n'est pas deja fait .

Le clic clic n'est peut être pas étranger a ce que je viens d’écrire

Citation :
Mini rotor .
Nous avons eu un YX 141 , il était livré avec mini rotor et épurateur centrifuge en alu et le résultat était comme ce que tu décris .
J'avais solutionné le PB par un épurateur en acier plus grand en diamètre et évidement plus lourd qui augmentait suffisamment l'inertie du moteur pour avoir un ralenti stable et qui ne ne nuisait pas a la prise de tour.

Quoi faire de plus :
Tu as , a mon avis , été au bout de ce que peut permettre ce moteur.

Il te reste le kit TB en 57 mm mais tu ne vas pas gagné grand chose , passage en 145 ,le ratio gain de puissance / tarif n'est pas bon .
Changer le haut moteur pour une culasse daytona mais au niveau piston je suis pas certain que tu trouves ton bonheur pour le passage des soupapes.


Un moteur daytona d'occaz en état , un YX 500 cc ????






Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 15:08

Ok, j'avais donc pas faux en pensant à ces ressorts trop dur ou qui arrivent à compression max. Le DRP Z40 à un lift de 7mm, ce qui est beaucoup quand meme.
J'ai pris les DAYTONA apres avoir regardé ton tableau comparatif. Peut etre que les DRP 1 seraient plus adaptés.

Je démonte ça cet aprem direct, pour alléger un peu la pression du haut moteur.

Tu me conseilles de revenir aux ressorts d'origines, mais ils sont "mous" et j'ai peur de faire de l'affollement... Est ce que je dois :
- Mettre QUE le gros ressort DAYTO ?
- Mettre le gros DAYTO et le petit d'origine (j'ai une petite calle sous les ressorts à l'origine, je l'ai laissé, je l'a vire ?) ?
- Mettre le gros d'origine et le petit DAYTO ?










Qu'est que ça apporte les coupelles en titane ?


Pour l'épurateur, il est stock donc je suppose en acier. Je ferais avec pour le moment, je vais essayé de pas investir pour rien dans le bloc qui comme tu dis à atteint ses limites.

Pour juillet ou aout je passerais sur un DAYTO ou un ZONGSHEN.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 17:03

Franchement Damien de chez Kaelis m'avait envoyé un échantillon de tout ces ressorts et le choix n’était pas évident.

J'espere que tu n'as pas fait de gros ride avec cette config , si non je crains le pire .

Au final sur mon bricolage de culasse après avoir tout essayé pour éliminer l'affolement qui entravait la prise de tour
jetait arrivé a la config suivante :
AAC TB 300
ressorts origine
coupelle titane .
et deux cales sous le ressort
les coupelles en titane :
Contrairement a ce qui est véhicule le titane n'a rien de magique il a l'avantage d’être plus léger et d'avoir grosso modo les propriétés mécanique de l'acier .
Une coupelle en titane pèse moitie moins qu'un coupelle en acier .
De par son poids plus faible la coupelle en titane permet de porter plus haut la fréquence d'ouverture/ fermeture des soupapes en diminuant l'inertie qui cause l'affolement .


Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 17:42

Ho si ! J'ai roulé comme un cochon avec la config, passant meme ma machine à mes freres et à des copains et on a tous soudé comme des cinglés !

On a tourné sur circuit j'ai mis dedans comme jamais ! :( :(

Au final, ben heureusement pour moi rien n'a pété !!! Je viens de démonter la culasse :

- Piston Ok, comme neuf !
- Soupapes aussi (un peu de calamine)
- La vis de réglage à l'échappement un peu enfoncée (la derniere fois c'était celle de l'admission).
- Culbuteurs Ok, rien n'a bougé pas de trace d'usure,
- AAC normal, il a juste quelques traces de frotement visible à l'oeil mais indetectable au toucher. Comme si je l'avais poli 10s avec un grain 800.


Je te met des photos des ressorts que j'ai à la maison :

DAYTO 150 - YX140 - YX 125






Les GROS :




Les petits :









J'ai testé la dureté de chaque ressort, l'ordre est le meme :

150 plus dur, 140 moins dur, 125 mou.

Idem pour les petits...


J'avais pas ce soucis avec la culasse du 125, les DAYTO marchaient super bien !! mais je pense que c'est du au fait que j'ai la meme longeur entre les dayto et les 125 yx et surtout j'avais un AAC plus doux qui ne les comprimait pas comme un goret !

Est ce que je peux monter les externes du 140 d'origine et les internes dayto ? Sachant que ceux ci sont deux millimetres plus long que les externes d'origine ?

Si tu me dis non, je repasse en full origine sur les ressorts + cales sous les ressorts.

J'ai un AAC TB0300 sous la main, peut etre que je devrais plutot le monter. Plus plein partout ur la plage de régime que le Z40 meme si celui ci est vraiment méchant !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Sid



Messages : 869
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 17:48

Effectivement, tes ressorts Daytona avec une levée de 7mm, ça doit forcer copieux sur les touches des basculeurs et les cames de l'aac.
Pour info, j'ai essayé les ressorts daytona sur un 150 Lifan avec son aac à levées de 6.5mm et le jeu a duré le temps de bouffer les cames et les touches de culbus, soit environ 2 heures.

J'ajouterai, que même avec une pompe à huile de formule 1 tu ne doit pas pouvoir lubrifier correctement l'aac dans ces conditions.

Avec ton aac Z40, je monterais les ressorts d'origine sans plus.

Il ne faut pas oublier que le but de l'augmentation de force des ressorts est seulement pour assurer un rappel correct à haut régime.

Fait plusieurs essais, et vois si tu utilise les derniers retranchements de ton moteur. Tu peux aussi jouer sur la démul pour moins faire gueuler la mécanique.

Il est vrai que le Z40 a la réputation de donner une attitude 2 temps au moteur, peut-être n'est pas le bon compromis ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 30 Mar 2013, 23:45


Salut Hsdforever
Bon bah l'huile doit montée grave pour ne rien avoir bouffé ou alors peut être un autre paramètre , la forme des cames plus ronde egalement qui pourraient permettre un meilleur enroulement sur le basculeur .

L'unique chose que je peux te dire sur les expériences que j'ai pu faire est que le meilleur compromis avec le TB 300 prise de tour / fiabilité était ressorts d'origine et coupelle titanes . Regarde ICI par exemple pour idée


As tu testé les ressorts d'origines ?


Après si ça n'a rien usé et que ça marche comme ça , il ne faudrait pas trop s’éloigner de ce setting mais il serrait bon de réduire un peu la la charge .

Avec un peux de patience tu peux toujours tester tes ressorts un par un . tu montes ceux de l’intérieur ,
puis la coupelle et tu fais un tour d'AAC en regardant bien le jeux des spires quand ils sont comprimés au maximum .
Tu retiens le plus dure et celui qui a les spires les plus espacées. Tu fais ensuite la même chose avec les gros .

A vu d’œil a l'aide de tes photos j'essaierais comme tu dis l'externe de 140 et l'interne de dayto
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
ramutch



Messages : 682
Date d'inscription : 04/08/2011
Age : 32
Localisation : LOCHES

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Dim 31 Mar 2013, 00:00

oh lala..... dur a vous suivre les copains, jy comprend rien,mdr!!! :sortie: !!!! c'est beau de si connaitre autant,félicitation a vous!!! :love:
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Dim 31 Mar 2013, 03:49

J'ai eu de la chance sur ce coups la, car j'ai quand même eu au final deux vis de réglages qui on plié. sans suicide des culbuteurs. ouf !

Les ressorts du 125 yx étant trop souples, j'ai pris aucun. Je regarderais comment faire un mix origine/dayto qui va bien.

Prochain investissement : coupelles en titane !

Pour le Z40 voici son profil d'admission par rapport à l'origine 140 Yx :








Voila une photo du Z40 à coté du TAKE R20 (toute la puissance en haut) et de l'origine. Le Z40 est tres proche du R15 de TAKE, le R10 est typé bas régime.







J'ai profité d'avoir la culasse en main pour agrandir un peu les conduit, notament le bossage de guide de soupape.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
fabius54



Messages : 27
Date d'inscription : 22/03/2013

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Dim 31 Mar 2013, 23:24

Tu ne pourra pas installé les ressort d'origine sur le Z40, tout simplement car tu n'arrivera pas a faire un cycle complet ...

Les ressorts seront comprimé a fond, que les cams n'aura pas fini de tourné, je parle en conaissance de cause ...

En fait c'est plus precisement le petit ressort qui atteind sa limite avant la fin du cycle, le gros lui c'est bon !

Je connais bien cette AAC, je roule avec depuis 6 mois ... Pour moi un des meilleurs et des plus violant a haut regime ...

J'avais eu 2 version, une copie vendu sur toxic bike en 35/32 (de bonne facture au passage)
livrée avec leur ressorts, RAS tout était nickel ...

Puis j'ai eu le vrai z40 "standart" de chez kaelis ... en 42/27 mais sans ressorts ...
Pour moi, le meilleur compromis pour les ressorts,

> le gros ressorts stock du 125
> le petit, celui du 149yx (idem 140yx)

Je roule avec sur mon 107, RAS, tout fonctionne très bien après verification ...

Ce qui me chagrine c'est que le petit ressort a les spires du même sens que le gros, hors normalement il doit etre en sens inversse
dans la logique des choses ... mais bon, sa n'empeche rien ...

Le Z40 n'est pas forcement le meilleur, d'ailleur y'a pas de bon ou de moin bon AAC .. c'est selon les gouts, le style de conduite,
Etant un ex crossman en 2tps, je raffole de celui ci efectivement il envois tout dans le rouge ...

Je mettais fait un config du tonnerre a l'époque avec mon 140 lifan :

AAC z40 + ressorts
Prepa culasse
Supression de l'épurateur/ primary
ARI chinois
mikuni 26 os

Ca pété le feu de chez sa pété le feu crois moi pour moi c'était une des plus violante ... on pourrais croire que le moteur aurait une
absence total de couple, mais c'est faux, et au contraire, j'en ai jamais eu autant ... vu que le moteurs prend ces tours instantanement,
(absence total de bas regime) tout le couple du z40 se developpe a haut regime, ducoup ton moteur marche sans cesse dans le couple maxi ...

Pour te dire, c'est la seul sonfig ou je ne me servais jamais de mon embrayage, totalement inutile ...

Par contre le gros defaut de cette config, c'est la quasi total absence de ralentit ... tu doit le monté assez haut, sinon dans les saut ton moteur
a tendance a ce coupé ... et en + tu n'a plus de frein moteur ...

A prendre ou a laissé, c'est selon sont type de conduite ...

Si sa t'interesse, je suis entrain de refair ce moteur mais en 125 sur mon post en ce moment ...

Mais le petit avantage du 140 lifan c'est sa phisique de conception, il est en course longue avec un vilo en 59, donc deja a la base tu a
un temperament coupleux ... quand tu mélange tout ca ... c'est extra crois moi ...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 02:02

Fabius, déja merci pour ton retour d'expérience ! :D

Donc tu me dis que mixé gros de 125 et petit de 140 ça marcherait.

La ou ça m'interroge, c'est que les ressorts du 125 (gros ou petit) sont plus mous que tous ceux que j'ai en main.
Ensuite au dela de la dureté, c'est les ressorts du 140 qui ont le moindre de spire, donc quand on les comprimes (dur ou pas) c'est ceux qui pourront descendre le plus bas (ou plutot qui seront les moins haut comprimés à fond) donc ceux qui devraient me poser me moins de soucis.

Les DAYTO apparement avec une CAM aussi importante (elle comprime les ressorts énormément) arrivent à buté, la CAM force pour faire sa rotation donc la vis de réglage du culbuteur trinque (elle se déforme). Je n'avais pas ce soucis avec l'AAC Trailbike qui était moins méchant.

Si je monte le gros ressort du 125, j'aurais pas un soucis de dureté ? Et surtout j'aurais pas un soucis d'empilement (compression max du ressort et encore une fois pression sur la vis de butée ?

Regarde sur les photos la hauteur et le nombre de spires des ressorts du 125 (ceux de droite).


Merci d'avance pour ta réponse, je suis partagé entre ta config, le montage full origine du 140yx + coupelle titane ou de prendre des ressorts DRP 1 qui sont comme les origines 140 yx mais des spires un poil plus gros pour le gros ressort.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
fabius54



Messages : 27
Date d'inscription : 22/03/2013

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 08:17

Comme je l'ai dit plus haut, suite à de multiple essais, tout est RAS dans la culasse avec ce setting de ressort ... Donc te prend pas plus la tête que ça ... La dureter à la main quand tu comprimé toi même faut pas trop s'y fier sa veu pas dire grand chose ...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Cocotte
Admin


Messages : 2577
Date d'inscription : 15/07/2009
Age : 24
Localisation : Pernay (37)

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 16:45

mettez des avatars les gars! Ce sera plus facile de savoir qui est qui :)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://www.labossecourcelloise.com/
damien FraKs



Messages : 490
Date d'inscription : 11/08/2011
Age : 39
Localisation : TRUYES

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 18:13

c est vrai que toi ,on te reconnait tout de suite quand on vois ton avatar :0
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 21:55

Calibro, Ou as tu trouvé les cales pour ressort ? Je vois ça nul part... c'est une simple rondelle de gros diametre ? Parce que la culasse à une gorge pour accueillir la cale et le ressort et pas moyen de trouver une rondelle si fine.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mar 02 Avr 2013, 23:38

Salut .
A la base du ressort , pres du joint il y a des rondelles fines comme tu dis ,j'en avais sur d'autre culasse , je ne me souvient pas tres bien mais je crois que j'avais du 0.8 ou 0.9 et des 0.5 .
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Mer 03 Avr 2013, 01:16

Ouhai j'en ai deja une de chaque coté, mais il n'y en a pas sur ma culasse de 125 donc pas moyen de les récuperer.

J'ai commandé les coupelles en titane et des joints de queue de soupape neuf. Par sécurité.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Ven 05 Avr 2013, 19:28

Salut Hsd

Voici le set de ressorts et rondelles sur ma culasse YX avec coupelles titane













Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 06 Avr 2013, 21:19

Ha oui, les gros ressorts sont gros ! Lol ! Mais peu de spires... j'ai trouvé LES ressorts idéal chez OOracing (les type 4) mais ils livrent pas par chez moi.

Je pense donc faire un mix entre tous les conseils (Fabius54, Toi, Jim...) = Gros ressorts origine YX 140 + petit ressort Daytona 150 + coupelle en titane.

C'est quoi les ressorts que tu as là sur les photos ?
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 06 Avr 2013, 21:34

Salut .

Non pas gros ce sont ceux d'origine sur la culasse. :)
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
hsdforever



Messages : 33
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 36
Localisation : Martinique

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 13 Avr 2013, 01:45

J'ai donc coupé la poire en deux avec la solution de Fabius + celle de Calibro.

J'ai monté les ressorts mixé plus coupelles en titane + les rondelles d'origine (cales) sous les ressorts. j'ai tout remonté aux petits oignons, tout resserré, centré, mesuré.

Huile neuve, kick neuf, filtre UNI neuf, premier démarrage après quelques coups de kick sans bougie pour écouter le moteur.

ça démarre impec, le ralentit tient bien mais surtout j'ai plus le "tic tic tic" dans la culasse.

Pas de fuite d'huile, ça chauffe, quelques coups de gaz, ça watts sévère !! (prépa culasse en plus depuis la dernière fois).

J'ai toujours moyen d'affiner le réglage carbu avec un gicleur de ralenti de 15 ou 12,5 plutôt que le 17,5 actuel qui est trop gros.

Demain roulage à près de 30 machines sur circuit, je vais voir si j'ai bien fais la mécanique, je vous tiens au jus !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Calibro
Admin


Messages : 2650
Date d'inscription : 29/08/2009

MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Sam 13 Avr 2013, 12:43

salut Hsd.

Impec ! tu nous diras ça en fin de session .



Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Prépa 140yx   Aujourd'hui à 10:02

Revenir en haut Aller en bas
 

Prépa 140yx

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 3Aller à la page : 1, 2, 3  Suivant