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les réglage de détente ne fonctionne plus sur C2P


Messages recommandés

Bonjour,

voila, mes réglages de détente sur mon amortisseur C2P ( canti) ne fonctionnent plus !

est ce que ça vient de mon huile qui est a changer ? si oui , est ce que c'est compliquer a faire soit même ?


merci d'avance pour vos réponse
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Salut Dav .
Ton C2P , je ne connais pas mais si tu me mettais un belle photo bien détaillé ça pourrait m'aider a me faire un avis sur la possibilité de le reconditionner facilement ou pas .
Il est avec bonbonne ? .

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Salut Dav.
Si on détail la photo que tu as trouvé , il semblerait que la bague ou coulisse la tige est devisable , ce qui je pense permettrait de remplacer l'huile et de réviser les éléments de réglage .
Je suis un peu aventurier sur ce genre de matos , si c’était le miens je tenterais mais je ne te connais suffisamment ni des moyens dont tu dispose pour réaliser cette opération .
Si tu te sent capable de faire la clé pour deviser la bague alors fonce mais évite le tournevis ou le chasse goupille , ça risquerait de se finir en drame. ;)
Pas d’inquiétude si je ne réapparais pas ici avant la fin de la semaine , je suis au pays des bucci pour une semaine et ne suis pas sure d’être connecté .

Ciao.
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Salut Dav .
Partant du principe qu'il ne fonctionne pas très bien tu ne devrais pas faire pire . ;)
Une fois l’écrou de fermeture du fut démonté tu est soigneux avec avec le nettoyage et tu n’hésite pas a faire des photos au démontage , elles seront précieuse au remontage .
Si tu démonte le piston en bout de tige ou se situe les clapets , repère le montage des différentes rondelles , ce sont elles qui fond le travail . Le sens du corp du piston aussi a sont importance , les orifices de passage peuvent être différent .
Tu contrôles l'action de ta molette de réglage , elle devrait agir sur un pointeau ou un truc du genre qui se trouve dans la tige , il arrive que ce soit ça le probleme . Le système de réglage se rempli de terre etc et se grippe.

Pour le remontage tu rempli ton fut de l'huile de ton choix , fixé en étau en position vertical , puis tu fais descendre le piston doucement , l'huile doit le traverser et le peu d'air qui pourrait se trouver dessous devrait sortir .
Tu fais un éventuel appoint si tu n'est pas raz bord une fois le piston descendu , tu visses l’écrou de tige qui ferme le fut doucement de façon a laisser le surplus d'huile s’échapper .
Il est possible qu’une vis de purge soit prévu a cet effet mais d'ici je ne la vois pas xD .
Si c'est le cas tu l'ouvre légèrement pour laisser sortir l’excès l'huile qui serrait mis en pression par le vissage de l’écrou.

EDIT
je dis des conneries , la vis de purge je crois que c'est celle qui se trouve a la base de ton amorto , la cruciforme que l'on vois sur ta photo
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Dans le principe ton amortisseur devrait ressembler a ça .
La tige rouge est un pointeau qui vient régler le débit de l'huile sur le retour de l'amortisseur après compression ce qui permet de ralentir plus ou moins la vitesse .
A la Compression de l'amortisseur l'huile passe uniquement a travers les clapets du piston .



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  • 2 months later...

bon me revoilà

merci calibro pour ton aide et tes photos qui sont super bien faite

donc ce matin je me suis décider de démonter mon amorto !

j'ai les boules impossible de dévisser la bague avec la clé ( que j'ai fabriqué et que j'ai tordu tellement j'ai forcé :/ )
j'ai meme chauffé un peut mais ca viens pas !

je sais pas si je peux changer l'huile du coup par la vis de purge ?

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IDEM.
Mets un MP a Fabius 54 il possède un C2P egalement qu'il a fait remettre en état a proximité de chez lui et a l'air d’être satisfait.
Si ils ont été capable de refaire le siens il doivent être capable de refaire le tient . :!:
Je crois que le shop qui lui a fait ça se nomme royal suspension

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  • 3 months later...
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