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 dirt bike homologué

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jbailes

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MessageSujet: dirt bike homologué   Ven 20 Juil 2012, 18:46

Bonjour a tous je vais vous présenter me monture c'est un masai 125 année 2006. Achetée récement avec un moteur lifan 120 démarrage en prise. le moteur jialing ma été donné distri décalé.

Actuellement je suis en train de trouver la meilleure solution pour vitaminer cette pétrolette pour pas trop cher dans un premier temps.
J'ai monté un pot pro-gun et j'ai un PE24, je dois lui mettre un k&N pour le look^^.



A l’origine j’avais prévu de mettre piston HC avec culasse grosse soupapes de lifan 150. Cependant j’ai trouvé sur un site un piston HC qui permet de garder la culasse d’origine.
http://www.24mx.com/pitbike/p/52.4mm-high-compression-piston-13mm-wp/12947/engine-tuning/k146/piston/s420/
(Calibro ce taux de compression te plait ?? ^^)

Maintenant plusieurs questions restent pour moi en suspens : (pour une utilisation route exclusivement)
1) Pensez vous que je change mon AAC ? Si oui par lequel et quid des ressorts ?
2) Etant donné que la distri a été décalé les soupapes on légèrement marqués l’ancien piston mais ne paraissent pas endommagées. Dois-je changer certaines pièces dans ma culasse par précaution ? (j’ai prévu de changer toutes les pièces de la distri (tendeur galets et guides) et mettre une chaine renforcée.
Comme Calibro me l’a fait remarquer, le dome de la lifan 150 étant plus grand je me demande si l’augmentation de la taille des soupapes est si profitable d’où l’envie de garder mon ancienne culasse.
Si vous avez des remarques je vous écoute et encore merci à vous tous de m’éclairer…




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Calibro
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MessageSujet: Re: dirt bike homologué   Ven 20 Juil 2012, 21:03

Une petite mini de route sur ici , je crois que c'est la première , ça s'arrose !

Bon pourquoi pas c'est un moyen de locomotion fun .
Tu as bien compris qu'ici on ne pratiquais pas ça mais il y en a un du forum qui m'avait parlé qu'il préparait une mob avec un 150 dayto.


Un AAC sur nos mini peu te faire gagner quelques poney mais en perdant du couple , je le redis je crois , le TB sera un bon compromis

Ta culasse qui a taper ce n'est pas grave si tes soupapes ne sont pas tordue et rien ne sert de tout changer si c'est en état.

Une chaine honda d'origine ou une Fukukawa suffira largement pour ton jialing si tu ne fais pas une prepa un peu musclé

Le piston devrait t'apporter un plus accompagner de L'arbre a came et d'un joint HC .

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jbailes

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MessageSujet: Re: dirt bike homologué   Sam 21 Juil 2012, 00:10

Effectivement je trouve cela assez marant... ça consome peu et ça permet de sortir de l'ordinaire... j'ai failli craquer sur un dax mais c'est un peu moche!! pas les moyens d'acheter et d'assurer une moto conventionelle et de toute manière je ne m'en servirais pas plus... donc MASAI!! :)

En fait perdre du couple en bas c'est pas très grave moi la conduite type Vtec de chez honda ne me déplait pas!
Et puis plus d'allonge plus de tours plus de vitesse de pointe... ^^
encore merci de ton conseil.
Je poste des photos dès que j'ai fini ma pétrolette!!!

Après concernant ma différence, pour moi je suis dans le meme esprit que vous! la mécanique reste la meme!

;)
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