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 trou a l'acceleration

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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 18:37

salut tout le monde voila j'ai un carburateur molkt mais j'ai un trou a l’accélération donc j'ai commander des gicleurs de ralenti mais il sont plus long que ceux d'origine
est ce que quelqu'un les a déjà monter?
si oui y a t'il une modif a faire?
merci de m'aider
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Calibro
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 19:43

Salut
Le Molk connais pas , j'aurais été plus a l'aise pour un VM26.
J'imagine que tu as essayé de changer le réglage d'aiguille .
Un niveau de cuve un peu bas aussi peu provoquer un trou ..........
Quand au gicleur de ralenti , j'ai des doutes ......................................
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:13

oui j'ai essayer l'aiguille sur plusieurs position la vis de richesse changer de filtre a air mais sa me le fait toujours
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Calibro
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:24

Avec l'aiguille tout en haut (le clips vers le bas ) ça n'a pas amélioré un peu ?
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damien FraKs



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:28

cherche pas le molkt ,c est une merde ,je me suis pris la tête plusieurs jour avec ce carbu ,rien a faire. :/
UN conseil ,gaspille pas ta tune dans ce carbu ,change le direct :)
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:32

j'ai essayer avec l'aiguille tout en haut mais le ralenti était trop haut et impossible a faire redescendre
et pour le carbu j'ai pris celui car les vis de réglage sont plus accessible que les mikuni d'origine
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Calibro
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:52

Donc si je résume , tu as changé le carbu d'origine pour un molk , c'est ça ?
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damien FraKs



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 20:57

fausse bonne idée :/
Ils sont inréglable ces puta......n de molkt
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:05

oui je l'ai changer pour un molkt et quel carbu me conseilleriez vous ?
avec des réglage assez simple?
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:07

parce que j'ai vu sur le site piece pit qu'il y avait une modif a faire pour corriger le problème de trou et qu'il vende aussi des gicleur de ralenti pour se carbu mais il sont plus long donc si quelqu'un les avait deja essayer?
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ramutch



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:15

fait comme dit "calibro" essaye ton niv de cuve!!! sinon change le par un " vm26 ou un PE26" , sinon moi avec mon molk que j'avai d'origine aucun souci !!!! par contre je connai 2 potes ,on le méme souci , le trou se situe surtout en début gaz!!! d'ailleur je vais auusi leur dire de regardé au niv cuve !!
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:21

ouai juste au debut et pour le niveau de cuve je tord la patte dans quel sens?
merci de votre aide
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Sid



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:36

Bon les gars, on arrète de discuter.

Je me suis penché, il y a déjà un moment, sur le cas du MOLKT.

Son problème ne vient, ni des gicleurs, ni de l'aiguille, mais bien du boisseau qui a une coupe trop ouverte.

J'explique:
plus l'angle d'ouverture de la coupe du boisseau est inclinée et plus l'air rentre, d'où un mélange pauvre. Il faudrait trouver un boisseau adapté (mais ça... bon courage).
La solutionn la plus efficace que j'ai trouvé, c'est de tricher sur le circuit de ralenti en montant un gicleur d'au moins 27.5, voir plus.
En fait, on obtient une carburation très riche sur le ralenti, et dès qu'on ouvre les gaz on se retrouve avec une carbu normale qui supprime le trou en début d'ouverture.

Pour info, les gicleurs de ralenti sont identiques à ceux des VM26.

Re: Pour info, le gicleur de marche n'a rien à voir avec ce trou puisque ce circuit n'intervient qu'à partir de mi-gaz.

Pour effectuer ces réglages assurez-vous de ne pas avoir de prise d'air entre le carbu, la pipe et la culasse. Utilisez un filtre propre, voir neuf. Vérifiez le niveau de cuve avec le tuyau de vidange en ouvrant et en le postionnant à la verticale sur le côté du carbu. Et surtout, laissez l'aiguille au 2ème cran à partir du bas.

Alors maintenant, je ne veux plus entendre de mal du MOLKT, c'est compris.


Dernière édition par Sid le Dim 01 Avr 2012, 21:43, édité 2 fois
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Calibro
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:38

Ramuch connait bien mes réflexions sur ce sujet xD
pour quel motif tu as changé le carbu d'origine ?

petit a : il ne marchait pas ?
petit b : pour gagner 20 chevaux ?

Sur un moteur de 125 il ne faut pas trop espérer du carbu seul !

Sur un moteur de ce genre le fameux Mikuni "dit" 26 (avec le trou oblong au venturi de 22) est une valeur sur .

http://www.pieces-pit.com/Carburateur_Mikuni_22_au_venturi-shop_view-38-493.html

_________________
http://www.granpasso1200.com/
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 01 Avr 2012, 21:45

le molkt fonctionne tres bien apres mais c'etait juste se probleme de trou au demarrage et je l'ai changer parce que pour les reglage il etait plus facile
et merci pour l'info du gicleur je vais voir sa
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Mar 03 Avr 2012, 18:52

sa y est gicleur de ralenti reçu aujourd’hui y'a plus qu'a essayer demain
j’espère que sa va être bon
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Mer 04 Avr 2012, 15:50

verdict apres essayer avec le gicleur ralenti de 27.5 toujours pareil
test au nettoyant frein pas de prise d'air filtre neuf twin air pareil
commence a etre chiant cette histoire
est ct que quelqu'un connait ou avoir des gicleur de ralenti pour vm 26 plus gros que 27.5?
merci
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ramutch



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Mer 04 Avr 2012, 17:33

sinon ta refait ton niv de cuve ??? si oui , change de carbu par un vm ou un PE!!!! tu serra plus enmerdé!! ou passe au terrain de pit bike a descartes , si tu veu ? pour que tu teste mon molk ou j'ai jamai eu de souci de trou!! avant ma prépa moteur de stomp777 ,lol!!! aprés comme dirai ludo , les molk c'est de la loterie!! soit sa marche ,soit sa déconne!!
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Mer 04 Avr 2012, 17:49

pour le niveau de cuve j'ai regarder la patte est parallèle
mais tout a l'heure j'ai appeler pièce pit sur leur site y'a une modif a faire parce que chez eux il vende le carbu avec la modif effectuer donc je vais peut etre en prendre un chez eu et au pire demain je reçoit les gicleur de ralenti un peu plus long normalement il y vont je leur ai demander
donc voila plus qu'a attendre
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cotlete37



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Mer 04 Avr 2012, 21:57

Si tu veux eseyer !!! j"ai une autre petite astuce pour resoudre le probleme qu'exposer tout a l'heure sid !!!
au lieux d"enrichir le bas regime (gicleur de ralentit )
g"enrichie les mis regime plus q'on le peut d'origine, en mettant le clips de l"aiguille au plus bas, et en rajoutant de petite rondelle sous le clips !! c"est tous se que j"ai trouver d'efficace sur ce carbu !!!
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 15 Avr 2012, 01:45

salut a tous bon je lâche l'affaire avec le molkt
j'ai vu un PE24 ou un VM24 (plus celui la je pence) est se que sa irait sur un 125?
et y'a t'il des problème de réglage sur se carburateur comme sur le molkt?
merci et bon ride
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ramutch



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 15 Avr 2012, 07:33

salut ,oui sa doit y allé , je serrai plus tenté par le pe24!!!!
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Calibro
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 15 Avr 2012, 07:59

Salut
Il ne faut pas être trop optimiste pour un 125 , un 24 me parait un peu gros .
Je t'ai mis un lien plus haut de ce qui va bien sur un 125 et qui est pratiquement plug end play.
Le revoici

http://www.pieces-pit.com/Carburateur_Mikuni_22_au_venturi-shop_view-38-493.html

et ça c'est la description :

Citation :
Appellation courante "Mikuni 26"
Section au venturi = 22mm (trou oblong de 25x18)
Alésage au raccord avec la pipe d'admission = 26mm
Entraxe trous de fixation 48mm

Diamètre de raccord du filtre à air = 38mm

La taille d'un carburateur se mesure toujours au passage le plus étroit que l'on appelle le venturi.
La plupart des PitBikes sont équipés de ce carbu dit ''26'' qui n'est en fait qu'un 22mm. Le vrai Mikuni VM26 (26mm au venturi) à un raccord sur la pipe rond.

Particulièrement recommandé sur :
X-SS : EVIL Pit DX125 et XX125, Free Pit Hunter 125, Burn out 110
HENOT : SOHOO 125, SKUD 125, SPEED 125, STAR ALU, 107 ELITE, SOHOO PRO2
YCF : 125 FACTORY 2006
ORION : AGB21, AGB27, AGB29
APOLLO MOTOR : AGB21, AM-D3, AM-D5

Après c'est vrai , ce carbu na pas la vis d'air franchement accessible , mais en bidouillant une lame très courte on y arrive et puis le réglage une fois fait , tu ne le refais pas a chaque fois que tu roules

Tu as l'air de commander chez UPower demandes leurs ce qu'il te conseille .

Le carbu d'origine c’était quoi ?
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dan72



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MessageSujet: trou a l'acceleration   Dim 15 Avr 2012, 13:40

le carbu d'origine était le mikuni 26 donc autant que je reprenne celui la alors
et a tout hasard personne aurait une petite photo d'un outil de réglage de la vis de richesse sur se carbu?
sa serait sympa
d’après ce que j'ai compris je gagnerez rien avec un 24
merci de votre aide
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Tuning18



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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   Dim 15 Avr 2012, 14:01

s'était une faux mikuni vm26 il en fait 22 en réel

non si tu arrive a le régler tu gagnera pas grand chose!!

en générale s'est

125 --> 22mm
140 --> 24mm
150 --> 26mm
150 Daytona ou 150 YX prépa --> 28mm
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MessageSujet: Re: trou a l'acceleration   

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