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 gicleur pour pe 28

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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Mar 06 Sep 2011, 23:18

LOL , j'aime bien tes expréssions , sa déchire ,lol
sinon ok , je vai essayé tout sa , par point par point et méthodique,
en tout cas je te remerci pour tes conseils, je te retient au courant ,
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Ven 09 Sep 2011, 22:50

salut calibro tu va bien ? donc molkt 26 remonté , je vais le testé demain pour voir si j'ai des trous pour le TT, je te retien au courant
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Ven 09 Sep 2011, 23:48

Salut

Wouai wouai , ça va :/

Bon Nickel ! je regarde le post demain soir ;)

Je pensais a un truc , ta brelle elle est neuve ou je me trompe ?

Astalavista
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 01:28

salut oui la brelle est neuve , avec un bon rodage fait depuis un bon moment, sinon avec mon carbu d'origine c'était au top , je sais pas quoi faire, pppffff
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 09:40

Salut Ramusht

ramucht a écrit:
sinon avec mon carbu d'origine c'était au top , je sais pas quoi faire, pppffff

Revendre le Keihin et rouler avec le carbu d’origine xD

Bon oui je sais , elle était facile :sortie:

Revenons a nos carbu ;)

Tu as roulé hier c’est ça ?
Si tu as fait une session complète avec le molkt et que tu n’as pas eu le souci d’avec le Keihin c’est déjà un bon point. :c
Ca te dédouane de tout autres problèmes et te reconcentre sur le carburateur.

Deux solutions :

:!: Tu as réglé le problème involontairement en remplacent le carbu
:!: Le problème est réellement sur le Keihin , soit sur son montage en terme d’étanchéité , soit sur son réglage ( Gicleur , niveau de cuve , réglage de vis d’air ).

Quand tu as fait l’inversion des carbu tu as remplacé quoi ?

Le molkt a une bride qui se fixe sur la pipe, le Keihin lui est avec un manchon souple, c’est ça ?

Sur les deux montages tu as quoi en commun ?

Astalavista

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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 11:21

Tu as roulé hier c’est ça ?" OUI"
Si tu as fait une session complète avec le molkt et que tu n’as pas eu le souci d’avec le Keihin c’est déjà un bon point.
Ca te dédouane de tout autres problèmes et te reconcentre sur le carburateur." oui aucun probléme sa la trop fait "

Deux solutions :

Tu as réglé le problème involontairement en remplacent le carbu
Le problème est réellement sur le Keihin , soit sur son montage en terme d’étanchéité , soit sur son réglage ( Gicleur , niveau de cuve , réglage de vis d’air )." hier le président du terrain de bécane ma dit que le keihin était trop gros pour mon moteur, lui il serrai plus sur un TB vm26"

Quand tu as fait l’inversion des carbu tu as remplacé quoi ?" enlevé le manchon souple, puis remettre le truc noir (je pense que c'est la bride noir avec son joint ) qui est sur la pipe"

Le molkt a une bride qui se fixe sur la pipe, le Keihin lui est avec un manchon souple, c’est ça ?" oui "

Sur les deux montages tu as quoi en commun ?" il y a rien en commun"
sinon quand j'avai acheté la bécane , il y avait entre la culasse et la pipe j'avai aussi le truc noir avec son joint (je pense que c'est la bride noir que tu parle) , je l'ai enlevé , j'ai juste laissé le joint , c'est un biker qui me l'a dit de faire sa , es se vrai ?

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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 12:22

ramucht a écrit:
Tu as roulé hier c’est ça ?" OUI"

Si tu as fait une session complète avec le molkt et que tu n’as pas eu le souci d’avec le Keihin c’est déjà un bon point.
Ca te dédouane de tout autres problèmes et te reconcentre sur le carburateur." oui aucun problème sa la trop fait "



le keihin c'est bien un 26 ?

Juste mon avis :

Si le kehin 26 est trop gros le TB VM 26 ne le serra pas moins

Le TB en question c'est le classique VM 26 Mikuni qui n'est pas moins délicat a mettre au point , et la je sais plus ou moins de quoi je parle .

Franchement si ta brelle fonctionne nickel comme ça tu attends quoi d'un autre carbu ?
Tu ne vas pas prendre 4 a 5 chevaux supplémentaire juste avec un carbu .


regarde ICI pour le reglage du niveau de cuve , on ne sais jamais

Si tu passe par la bosse bientôt , préviens moi avant et viens avec ton carbu en main au cas ou il y aurait un truc qui me saute aux yeux







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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 14:16

NONNNN c'est un pe 28
Franchement si ta brelle fonctionne nickel comme ça tu attends quoi d'un autre carbu ? " je recherche plus de couple et plus d'allonge
sinon je fais l'endurance du 1 octobre a la bosse , je vais regardé ton lien que tu m'a dit,
puis sinon tu y trouve quoi comme défaut au TB vm26
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 15:10

Oui excuse pour le 28 mm en plus je le savais , ça doit être l'age :(

Oui peu être un peu gros , mais en ce cas ça le ferrait toujours et pas seulement quand tu roule sur de la tole ondulée . :/

Franchement plus de couple et d'allonge de ce que j'ai compris ce ce sont des arguments commerciaux pour les vendeurs d’échappement et de carbu seconde monte .

Le couple et l'allonge c'est plus sur des éléments comme la culasse , l'arbre a came et le rapport volumétrique sur le quel il faut travailler.

Le plus simple et le moins couteux c'est certainement un CDI qui te change légèrement la courbe d'avance et la limitation de tours moteur


Pour le VM26 je ne lui reproche rien ou peu !
Dans tout les cas même si TB te le livre avec 3 gicleurs il faudra toujours adapter la carburation a ton moteur .
Chez nous nos deux VM26 restent accélérés régulièrement quand tu tire dans les tours . :dy:
C'est un problème récurant sur ce carbu :(


Pour le truc noir avec sont joint entre la culasse et la pipe et entre le carbu et la pipe se son des joints isothermique pour ne pas chauffer ou le moins possible la pipe et le carbu
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Dim 11 Sep 2011, 17:52



Le plus simple et le moins couteux c'est certainement un CDI qui te change légèrement la courbe d'avance et la limitation de tours moteur
"lequel tu me conseil ? "
ou sinon je prend un 150 daytona , mais la c'est plus le méme budget , par contre mon moklt 26 ira t'il sur un dayto?"

Pour le VM26 je ne lui reproche rien ou peu !
Dans tout les cas même si TB te le livre avec 3 gicleurs il faudra toujours adapter la carburation a ton moteur .
Chez nous nos deux VM26 restent accélérés régulièrement quand tu tire dans les tours .
C'est un problème récurant sur ce carbu ,
"j'ai un pote c'est pareil " ppppfffff ,


Pour le truc noir avec sont joint entre la culasse et la pipe et entre le carbu et la pipe se son des joints isothermique pour ne pas chauffer ou le moins possible la pipe et le carbu
", okk, bon a savoir"
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 12 Sep 2011, 07:09

pour moi le dayto c'est la loterie....un sur deux casse et ton molk 26 devient trop petit du coup...gardes ton yx tu seras moins emmerder...
un cdi style "takegawa, trail bike , bud racing..." c'est une solution simple pour grapiller quelques tours...

mais si ton moteur marche avec le molk pourquoi tu veux changer des trucs ????
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 12 Sep 2011, 09:46

salut ludo tu va bien ?
je recherche plus de watt , car je commence a mis faire au 149 yx , je veu plus de watt en sorti de virage et un peu plus d'allonge , tu dis que les dayto c'est la loterie sa casse une foi sur deux , comment sa????
c'est la premiére foi que j'entend sa ,lol!!!!
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 12 Sep 2011, 20:29

Ludo c'est un gros chat noir avec son dayto .

1 sur 2 casse !
Alors si c'est ça Ludo a eu le 1 et nous le deux

posté de mon phone
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 12 Sep 2011, 20:33

:0 , sinon calibro tu en pense quoi ? de mon choix,
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Sam 28 Jan 2012, 18:18

salut a vous , jsuis de retour avec se fameux pe 28 , donc vu que maintenant , je commence a la connaitre par coeur ma ptite tétine, et je commence a mieu a roulé (plus vite) , je trouve encore un ptit trou a l'accélération , mais pas tout le temp , et jamais en ligne droite , je l'ai par exemple :
sur un saut suivi d'une double , j'ai mon trou quand j'accélére dans le creu du premier saut pour pouvoir sauté la double entiérement, et quand j'ai se trou , oulalalaalal sa fait mal , j'attéri sur le haut de la 2ieme bosse de la double , parfoi sa fait mal au bonhomme , j'ai pas se trou quand je prend moins vite le premier saut , mais aprés c'est moin facile de prendre la double entiérement!!! sa me soullll pourtant en GP jsuis en 95 a 1 tour et demi ( a peine) , et quand je mais le 100 , sa le fait pas , c'est pire ,
en GR JSUIS EN 35 si je met le 38 sa pourrai m'aidé a mon fameu probléme ????
merci de m'aidé !!! a trés bientot
PS : sinon a testé le pe 26 pour voir !!!
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 30 Jan 2012, 15:43

j'ai eu des nouvels par rapport a mon carbu , et des mauvaises , j'attend des news!!!! et je vous redit sa!!! mais je pense que sa va pas le faire longtemp!!!!!!
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mac gratte



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 30 Jan 2012, 17:19

????
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 30 Jan 2012, 20:43

je peu rien dire pour l'instant , j'attend des news!!! mais je vous redit sa !!!
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 06 Fév 2012, 20:34

donc , ils m'ont vendu un pe 28 ,pour 2t mais un vrai keihin seul différence avec le 4t , mauvais boisseau,mauvaise aiguile ,puis d'aiguile pas le méme etc...... puis le carbu a 3tuyaux de trop plein!! et il devrai en avoir que 2tuyaux de trop plein sur le carbu!!! tu m'étonne que je galérai au niv réglage , j'ai essayai un vrai de chez toxique bike , bouaaaaa rien avoir , j'avai laissé les gicleur d'origine de mon pote , d'ailleur qui sont aussi d'origine a la reception du carbu , juste descendu d'un cran au niv de l'aiguile , il me semble , et il roule avec un dayto!! et bas avec cette config pas trop mal , juste la premiére qui broute un peu , puis les autres rapports sa y va , peut étre a voir les vis aprés !!! donc recommandé un nouveau carbu pas chez toxique bike ,car rupture , donc je l'ai pris chez smallmx , normalement c'est le bon , je l'ai est eu se matin au tel ,,pppfff cette histoire sa ma soulé!!

aprés info les gicleurs d'origine a la reception du carbu : GP 125
GR 40
rien avoir avec les gicleurs que j'avai mis, pour que sa marche a peu prés dans mon carbu,
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Jeu 09 Fév 2012, 20:50

donc reçu le pe 28 de chez smallmx , nikel!!! mis sur la dirt a la reception , 125 GP et 40GR config de basse, pppffff trop de retours a l'échappement , donc mis GP 115 et 40GR, presque sa le ralenti est bon , plus de retours a l'échappement , par contre un trou quand je met la poignée a fond , je pense qu'il manque de l'essence , donc demain je vais mettre le 120 GP , vous en pensez quoi ?
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Sid



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Ven 10 Fév 2012, 18:11

Salut ramutch, je trouve que tu as vraiment des soucis avec ton carbu !! Pour preuve: 5 pages de forum à ne pas trouver la soluce. Tu peux te diriger vers un pro, ou bien continuer à chercher. En tout cas j'admire ta persévérence.
Es-tu sûr de la qualité du carbu de chez Smx ?
Si oui tu peux lire la suite, elle pourra peut-être t'éclairer si j me suis expliqué clairement.

Je pense que si tu as un trou à l'accélération à partir du ralenti, il faut chercher du côté de la coupe du boisseau car c'est ce circuit qui prend le relais du circuit de ralenti.

en effet, plus la coupe est ouverte et plus ton mélange est pauvre, il faudrait donc pouvoir remettre de la matière pour abaisser la coupe et donc enrichir le mélange dans cette phase de fonctionnement.

Viennent ensuite et dans l'ordre, l'ouverture de l'aiguille puis le gicleur principal.

Pour ce qui est de l'aiguille tu peux tricher en la montant un peu mais vérifie et augmente, si besoin, le niveau de cuve, car au moment de l'ouverture le manque d'essence dans la cuve peut aussi provoquer ce trou.

Le gicleur principal, lui, n'a rien à voir car ce circuit commence à agir à partir de la moitié d'ouverture des gaz en chevauchant sur le circuit d'aiguille.

Les explosions dans l'échappement sont plutôt dûes au réglage des soupapes ou au calage de distribution, à moins que tu ais un allumage avec un réglage d'avance, dans ce cas un manque d'avance aura les même symptômes.

A bientôt
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Ven 10 Fév 2012, 20:44

salut sid , merci pour ton compliment!! sinon ouiiiii , j'ai le bon carbu keihin pe 28 de chez smallmx , il est bien consu pour un 4t , et non pour un 2t comme le keihin de chez new motorz que j'avai avant !! (chez smallmx on peu commandé les yeux fermé , c'est des VRAI PRO))))) sinon se soir essayai d'autre réglage avec mon pote benoit, et ba c'est pas trop mal , j'attend les beau jours pour allé sur le terrain , pour testé sa , donc ma config en se moment:
115 GP, 40GR , puis changé le cran de l'aiguile mis tout en bas pour avoir plus d'essence!! tu vois se que je veu dire?
c'est pas mal , elle monte nikel dans les tour jusqu'a la rupture sans trou, puis elle redescent bien au ralenti , et plus de retour a l'échappement , mais a voir sur le terrain , la verif des réglages soupapes , et bientot prévu , au cas ou!!! merci en tout cas , si je repense a un truc , je te fait signe!! merci a vous
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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 13 Fév 2012, 00:26

cette aprém , jsuis allé testé sa sur la route , donc tout va bien !! sauf la premiére , elle boute !!!gggrrr, peut étre remonté d'un crant l'aiguile ????? la bougie est pas trop mal , selon benoit !!! puis sa me revien quand elle broute :
elle par , puis sa me donne comme un n'a coup!!!
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Sid



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 13 Fév 2012, 09:08

Si ça "broute", c'est qu'il y a trop d'essence. Baisse l'aiguille plutôt.
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ramutch



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MessageSujet: Re: gicleur pour pe 28   Lun 13 Fév 2012, 10:09

yess sid , c'est se que je vais faire , car en se moment mon aiguille est tout en haut (crant tout en bas ) , si je remonte d'un crant , mon aiguile va descendre d'un crant , c'est bien sa ?????? donc moins d'essence ?
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gicleur pour pe 28

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