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 Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26

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Calibro
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Lun 16 Mai 2011, 22:39

cotlete37 a écrit:
ba alors cocotte un peut d"entretien sur la brèle éviterai de te faire mal !!!!!!!!!!!
et oui c"est ta faute et pas la faute de la moto si elle reste accéléré !!!!! lol
bon rétablissement !!!! et arête de te faire mal un peut !!!!!!!!



Salut Côtelette
Je rebondis sur ce que tu as dis. J’aimerais que tu ais raison, que ce soit un PB d’entretien mais ce n’est malheureusement pas le cas. C’est un problème récurant chez nous les VM 26 qui reste accélérés avec la poignée fermée et je crois avoir entendu que ce n’est pas seulement chez nous. Tout le monde y a été de son invention, polissage du boisseau, ressort plus ferme et au final ça ne change pas grand-chose.
Ce problème survient dans la majorité des cas , c’est un constat ,quand les moteurs sont poussés haut dans les tours.

Chez nous , cela nous poursuit depuis environ 4 ans avec deux VM 26 différents et tout deux entretenus correctement et ce sur deux moteurs différents.
Si des vieux mécanos passent par ici cela pourrait leur rappeler des problèmes qui était connus sur les gros mono il y a des années. La dépression était telle que le boisseau ne redescendait plus, c’est pour cela que les constructeurs ont mis des poignée a deux câbles, un qui tire et l’autre qui pousse et le problème a été définitivement régler avec les carbu a papillon et dépression conjugué.
Je crois que nous allons essayer le PE 28 a moins que quelqu'un me rapporte les mêmes problèmes..


Astalavista
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my-sto

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Lun 16 Mai 2011, 22:46

j avais lu que certain on regler le probleme en changeant le boiseau pour un plus lourd et en plus de sa un ressort plus petit et plus ferme glisser dans celui d origine !
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Calibro
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Lun 16 Mai 2011, 22:51

Merci mon petit
Pourquoi pas , pas c o n je vais essayer de le plombé sous le ressort
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rizko

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Lun 16 Mai 2011, 22:52

mon jb moi je peu te parler du pe28 pour l'avoir sur mon bloc actuel j'en suis pleinement satisfait.

le seul souci dans mon cas semble etre le ralenti quelque peu capricieux, j'ai l'impression de souvent le remonter mais il faudrait que je fasse une marque pour controler que ce n'est pas tout simplement la molette qui se dessere a cause des vibration et du coup baisse mon ralenti.

pour m'etre pas mal renseigné avant cette acquisition, il semblerai que le reglage soit un peu pointu mais pour toi surement un jeu d'enfant sinon aucun mauvais echo de fonctionnement si ce n'est qu'il fonctionne bien uniquement sur le gros moteur comme mon 143 kitaco ou ton dayto donc dans ton cas c'est un tres bon choix. inutile d'essayé de le faire fonctionner correctement sur un 140 stock ou autre de ce genre.

reste le proleme du prix, beaucoup moins rependu que le vm26 le prix a tendance a etre moins raisonnable.
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primo

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Sam 21 Mai 2011, 13:19

j'ai rouler 5 ans avec un vm26 jamais eu de soucis , wd40 souvent plus nettoyage de carbu a chaque fois , change de filtre a air tres souvent , pourquoi il reste accéléré parce que souvent les boisseau sont rayé ou le cable d'accélérateur fatigué, il y a un boisseau chromé qui existe , il dois êre dispo chez bihr , sa réglera ton problème et change le cable par la même occasion
ps :le problème et connu par temps humide et non quand il fait beau ,je pense que sa viens plus du pilote que de la moto :D (cause de la fatigue )
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mac gratte

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Sam 21 Mai 2011, 13:29

perso moi il me semble avoir vu un article dans un des MMM sur le problème du VM26 qui reste accélèré...et apparemment c'est un défaut connu... mais je me trompe peut être
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Cocotte
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Sam 21 Mai 2011, 14:33

la fatigue a toujours bon dos (la moto aussi en remarque).

ça me l'a fait avant durant cette session, et j'étais pleinement lucide; poignée non engagé: gaz ouvert en grand... Je m'étais alors dis que le filtre devant être la source du problème, et j'en ai changé... Le carbu était propre (visiblement).

le week end précédent c'était la même tendance, quand je tire vraiment a fond sur le bloc: la décélération est très lente, et parfois il reste accéléré!
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ptibou

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Sam 21 Mai 2011, 14:44

urgent: échange bloc qui reste accéléré , contre 2 blocs qui n'accélére plus
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eric g

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 15:22

salut je suis breton et je viens sur votre forum (ou j'ai trouvé de nombreux conseils au top déjà merci) j'ai un motovert promiside 150 e daytona avec vm 26 mikuni j'ai un trou toujours a l'accélération j'aurais savoir si il y a une configuration de gicleurs assez courante pour mon assemblage d'origine j'ai 190 x 25 j'ai déscendu l'auguille mais après 2 compét je me rend compte que j'ai du mal à virer en 3 (pas de couple en sortie virage) en transmission j'ai 15 x 47 merci pour vos conseils sérieux :bb a bientot
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Calibro
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 18:57

Salut Eric .
Sur notre daytona avec VM26 ICI

Setting VM26

Niveau de cuve ( sur joint d'embase ) 21.5

gicleur principal 195

Gicleur de ralenti 25

Puit d'aiguille 332 0-0

Boisseau 671.5

Aiguille 5E75

Reglage d'aiguille :

-
-
- <------ ICI
-
-

Fillre a air Twin air

Richesse (depart serrée sans excès ) 1 tour 3/4

le CDI setting d'origine (sans connexions )

la transmission :
compte les dents ICI et le sortie de boite c'est un 14


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eric g

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 20:16

salut encore merci décidément c la classe chez vous en bretagne dur dur d'avoir des infos malgré le bon niveau du pit breizh je suis admiratif du lien avec la bete malheureusement j'ai pas les moyens pour la copier
pour ce qui est de la configuration apparement je suis correct avec mes gicleurs d'origine en 190 x25 par contre je vais voir avec la vis de richesse comme tu le dis mais je ne sais comment régler mon niveau de cuve si tu as un lien je suis preneur
le sur-filtre je vais investir sur la 2ème épreuve du pit breizh en 1ere manche ca ma couté un abandon portant bien placé (ici en bretagne c la flotte depuis un mois!!)

j'ai parcontre pu réparer ma marzo grace a toi , et plein d'autres trucs sur ce forum!! j'ai fais passer du temps et j'assure que tu es un ténor en pit bike bravo
pour l' acc je retiens mon moteur à 20h quitte a démonter ...

merci encore :labosse:
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ramutch

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 20:43

en plus les réponses de calibro sont vraiment trés juste !!!
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Calibro
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 21:03


Tu sais quand il pleut chez toi 1h après c'est chez nous xD

Contre la pluie le sur-filtre n'est pas franchement une solution et c'est plus la débrouille et l'imagination .
Une bouteille d'evian enfilée par dessus le filtre pour deja éviter les projections c'est bien , le top étant bien évidement une boite a air bien placé mais pas évident a mettre en œuvre .

Tu as de la chance tout est démonté pour révision donc des photos toute fraiche

Regardes en dessous pour le niveau de cuve ou la hauteur de flotteur . Tu fais la mesure sans appuyer sur le flotteur.





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Tuning18

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 21:18

Oui moi j'ai sa environ 22/22.5 sur mon carbu vm26

Juste avis au connaisseur j'ai un 149YX full stock et sur Mon vm 26 j'ai un troue a l'accel!! Gicleur Principal 160 gicleur ralentie 22.5 et clips d'aiguille au plus bas. si je le met au milieu le troue est plus présent !! Qui a une idée!!
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- < Ici
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 21:30

Salut Tuning.

Idéalement tu commandes un set de gicleur jusque 185 et un ralenti de 25 ou tu te les fait prêter .
J’essaierais un 170 pour voir l’évolution avec l'aiguille au centre


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Tuning18

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 21:59

au début jetait en 190 en principal. idem trou a l'accel. j'ai donc acheter le kit de gicleur principaux sur toxic bike!! l'ideal aurais était d'avoir une personne avec déjà un 149 et le vm26 qui aurait pu me dire sa!! en Gicleur de ralentie j'en est seulement deux 20 et 22.5!
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 22:24

Quand tu remontes ton aiguille et que c'est mieux que sur le réglage moyen ça va dans le sens d'augmenter le gicleur ..........

Le gicleur de ralenti je le change quand je sort de la plage de réglage de la vis de richesse de moins d'un tour a plus de 2 tours.

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 29 Avr 2012, 22:38

Avec le Gicleur de 190 le trou s'atténué en remontant l'aiguille au max!! donc je pense pas qu'il faut que je monte de point au niveau du Gicleur de ralentie!! je vais essayé avec un gicleur principale de 170.
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 03 Juin 2012, 15:28

@Cotlete
@Pierrot

salut .
Sais tu me dire le setting du VM 26 du 117 TB .
VM kitaco ou TB ?
type d'aiguille ?
gicleur de ralenti ?
gicleur principal ?
réglage aiguille ?

Merci.
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 10 Juin 2012, 12:27

Salut a tous

@Tuning .
Je rebondis sur ta carburation, tu disais que tu avais un trou et tu parles sur ton poste de présentation moto de réduire encore ton gicleur à cause d’une trop grande richesse.
Es-tu sur que c’était un trou mais pas plus un engorgement sur le régime le milieu.
Un trou, pour moi en faisant simple, c’est le gros « Beuhh » a contrario quand le moteur ratatouille sur le régime milieu oui la effectivement c’est un gicleur trop gros.
Très souvent le trou peut être comblé par un gicleur de ralenti plus gros, ça été mon cas sur le 107 que viens d’équiper d’une grosse culasse (je suis passé de 22.5 a 25 sur le VM26 ).
Le trou est très souvent sur la prise de relais d’un circuit du carbu a un autre et le gicleur de ralenti atténue se phénomène quand il est bien dimensionner.
Ça permet également de descendre le gicleur principal qui pallie de par sa sur-dimension a gommer le trou mais qui donne une trop grande richesse générale.
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Tuning18

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 10 Juin 2012, 14:05

salut calibro,

Quand je met poignée dans l'angle sa fait bien "Beeeuuuh" et nan sa ratatouille pas. la je suis actuellement en en GP de 140, GR de 20

Aiguille

-
-
- <--- ICI
-
-

Niveau de cuve réglé a +/-21mm

1.5 tour au niveau de la vis de Richesse

Bougie de couleur Marron/ Noir

le troue est toujours présent :dy:
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Calibro
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 10 Juin 2012, 15:05

L'aiguille est au centre donc j'imagine que tu as tester les opposées en haut et en bas. Il doit bien avoir une de ces deux solution qui réduit sensiblement le trou non ?
20 en ralenti me parait peu .

Le temps m'a appris que deux problèmes similaires n’ont pas forcement la même origine mais au regard de ton tour et demi sur ta vis d'air de ralenti il serrait souhaitable d'essayer un gicleur de ralenti de la taille au dessus et donc 22.5 voir 25 .
Le gicleur de ralenti plus gros va te permettre en théorie d'augmenter ton ouverture de vis d'air ( ce serait pas mal de te retrouver vers deux tours )et de fait ouvrir ton boisseau vers le haut avec la vis de ralenti de ce dernier pour compenser l'enrichissement . boisseau plus ouvert donc plus de dépression des le départ et plus proche du circuit intermédiaire.

Je te dis tout ça car c'est encore assez frais dans ma mémoire pour l'avoir fait sur notre 107 . Au final considéres qu'il vaut mieux être un peu riche avec une bougie légèrement noire et avoir une mob qui marche parfaitement qu'avoir une bougie blanchâtre tirant vers le marron et une machine qui n'est pas exploitable sur toute sa plage d’accélération .


Dernière édition par Calibro le Dim 10 Juin 2012, 21:30, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 10 Juin 2012, 17:07

Pour le clips d'aiguille j'avais essayé quand j'était encore en gicleur de 190 donc a voir maintenant. pour le Gicleur de ralentie je vais essayé j'ai un 22.5 chez moi, mais a voir, merci calibro j'essayerai peut etre sa dans la semaine. je te tient au jus
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Sid

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MessageSujet: Re: Tout sur le montage, le reglage du carbu VM26   Dim 10 Juin 2012, 21:46

Calibro a écrit:
Salut a tous

Le trou est très souvent sur la prise de relais d’un circuit du carbu a un autre et le gicleur de ralenti atténue se phénomène quand il est bien dimensionner.
Ça permet également de descendre le gicleur principal qui pallie de par sa sur-dimension a gommer le trou mais qui donne une trop grande richesse générale.

Ben voilà, on en revient à ca que je disais !!!
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